బ్రేకింగ్ మాడ్యూల్

వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్‌కు అదనపు డైనమిక్ బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం అవసరమైనప్పుడు బ్రేకింగ్ మాడ్యూల్ ఉపయోగించబడుతుంది. బ్రేకింగ్ సమయంలో DC-బస్ వోల్టేజ్ పెరిగినప్పుడు పునరుత్పత్తి శక్తి కోసం ఇది నియంత్రిత విద్యుత్ మార్గాన్ని అందిస్తుంది.

CBU సిరీస్ VFD DC బస్సు మరియు బాహ్య బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ మధ్య అనుసంధానించబడి ఉంది. మాడ్యూల్ DC-బస్ వోల్టేజీని పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు కాన్ఫిగర్ చేయబడిన బ్రేకింగ్ థ్రెషోల్డ్ ప్రకారం IGBT స్విచింగ్ సర్క్యూట్‌ను నియంత్రిస్తుంది.

పునరుత్పత్తి డ్రైవ్ సిస్టమ్ వలె కాకుండా, బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్ యుటిలిటీ గ్రిడ్‌కు శక్తిని తిరిగి ఇవ్వదు. బదులుగా, పునరుత్పత్తి శక్తి బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది మరియు వేడిగా మార్చబడుతుంది.

VFD యొక్క అంతర్నిర్మిత బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం సరిపోని లేదా బాహ్య బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్ అవసరమైన డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లకు ఈ కాన్ఫిగరేషన్ వర్తిస్తుంది.

బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్ ఎలా పనిచేస్తుంది

సాధారణ మోటార్ ఆపరేషన్ సమయంలో, VFD నుండి మోటారుకు విద్యుత్ శక్తి సరఫరా చేయబడుతుంది. వేగవంతమైన క్షీణత లేదా ఓవర్‌హాలింగ్ ఆపరేషన్ సమయంలో, శక్తి ప్రవాహం యొక్క దిశ రివర్స్ అవుతుంది మరియు మోటారు తాత్కాలికంగా జనరేటర్‌గా పనిచేస్తుంది.

పునరుత్పత్తి శక్తి VFD యొక్క DC బస్‌కు తిరిగి వస్తుంది, దీని వలన బస్ వోల్టేజ్ పెరుగుతుంది.

CBU సిరీస్ ఈ వోల్టేజ్ మార్పుకు క్రింది క్రమం ద్వారా ప్రతిస్పందిస్తుంది:

DC-బస్ వోల్టేజ్ పెరుగుతుంది → IGBT ఆన్ అవుతుంది → బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ రీజెనరేటివ్ ఎనర్జీని అందుకుంటుంది → శక్తి వేడిగా మార్చబడుతుంది → DC-బస్ వోల్టేజ్ ఫాల్స్ → IGBT ఆఫ్ అవుతుంది

IGBT కాబట్టి DC బస్ మరియు బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ మధ్య ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత స్విచ్‌గా పనిచేస్తుంది.

బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్ ఎప్పుడు సక్రియంగా మారుతుందో స్విచ్చింగ్ థ్రెషోల్డ్ నిర్ణయిస్తుంది, అయితే రెసిస్టర్ ఎంత పునరుత్పాదక శక్తిని వెదజల్లుతుందో నిర్ణయిస్తుంది. కాబట్టి మాడ్యూల్ మరియు రెసిస్టర్ రెండింటినీ డ్రైవ్ వోల్టేజ్, బ్రేకింగ్ పవర్, బ్రేకింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు డ్యూటీ సైకిల్ ప్రకారం ఎంచుకోవాలి.

మాడ్యూల్ నిర్మాణం

CBU సిరీస్ సమీకృత బోర్డు-స్థాయి డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ప్రధాన బ్రేకింగ్ మరియు పర్యవేక్షణ విధులు అనేక ప్రత్యేక నియంత్రణ భాగాల మధ్య పంపిణీ కాకుండా మాడ్యూల్‌లో చేర్చబడ్డాయి.

మాడ్యూల్ కలిగి ఉంటుంది:

- IGBT పవర్ స్విచింగ్ సర్క్యూట్

- DC బస్ వోల్టేజ్ గుర్తింపు

- బ్రేకింగ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్

- ఉష్ణోగ్రత పర్యవేక్షణ

- శీతలీకరణ ఫ్యాన్ నియంత్రణ

- తప్పు రక్షణ

- రిలే తప్పు అవుట్‌పుట్

- DC బస్సు మరియు బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ టెర్మినల్స్

సరైన VFD నియంత్రణ క్యాబినెట్‌లలోకి నేరుగా ఏకీకరణ కోసం నిర్మాణం ఉద్దేశించబడింది.

బాహ్య బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ ఒక ప్రత్యేక భాగం, ఎందుకంటే ఇది పునరుత్పత్తి విద్యుత్ శక్తిని వేడిగా మార్చడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.

కీలక సాంకేతిక లక్షణాలు

IGBT-ఆధారిత స్విచింగ్

బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్ IGBTని ప్రధాన స్విచ్చింగ్ పరికరంగా ఉపయోగిస్తుంది. మెకానికల్ స్విచింగ్ భాగాల ద్వారా కాకుండా DC-బస్ వోల్టేజ్ ప్రకారం మారే స్థితి నియంత్రించబడుతుంది.

ఇంటిగ్రేటెడ్ టెంపరేచర్ మానిటరింగ్

మాడ్యూల్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు పేర్కొన్న ఉష్ణోగ్రత థ్రెషోల్డ్‌ల ప్రకారం శీతలీకరణ ఫ్యాన్‌ను నియంత్రిస్తుంది. CBU సిరీస్ ఫ్యాన్‌ను సుమారు 45°C మాడ్యూల్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ప్రారంభిస్తుంది మరియు ఉత్పత్తి కాన్ఫిగరేషన్ ప్రకారం, సుమారు 85°C వద్ద అధిక-ఉష్ణోగ్రత రక్షణను అందిస్తుంది.

సమాంతర ఆపరేషన్

అవసరమైన బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం ఒకే యూనిట్ సామర్థ్యాన్ని మించి ఉన్నప్పుడు బహుళ మాడ్యూల్‌లను సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయవచ్చు. సమన్వయ ఆపరేషన్ కోసం సమకాలీకరణ ఇంటర్‌ఫేస్ అందించబడింది.

సర్దుబాటు బ్రేకింగ్ వోల్టేజ్

బ్రేకింగ్ థ్రెషోల్డ్‌ను వేర్వేరు DC-బస్ వోల్టేజ్ పరిస్థితుల కోసం కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు. 380 VAC సిస్టమ్ కోసం, ఫ్యాక్టరీ సెట్టింగ్ DC690V, పేర్కొన్న కాన్ఫిగరేషన్ ప్రకారం ఇతర మారే స్థాయిలు అందుబాటులో ఉంటాయి.

హార్డ్వేర్ రక్షణ

మాడ్యూల్ ఓవర్ వోల్టేజ్, ఓవర్ కరెంట్, షార్ట్ సర్క్యూట్ మరియు ఓవర్ టెంపరేచర్ వంటి పరిస్థితులకు రక్షణ విధులను కలిగి ఉంటుంది. బాహ్య తప్పు పర్యవేక్షణ కోసం రిలే అవుట్‌పుట్ అందుబాటులో ఉంది.

బోర్డు-స్థాయి సంస్థాపన

బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్, కంట్రోల్ ఎలక్ట్రానిక్స్, టెంపరేచర్ మానిటరింగ్ మరియు ఫాల్ట్ ఇంటర్‌ఫేస్ ఒక అసెంబ్లీలో ఏకీకృతం చేయబడి, VFD కంట్రోల్ క్యాబినెట్ అందుబాటులో ఉన్న స్థలంలో మాడ్యూల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఎలక్ట్రికల్ స్పెసిఫికేషన్స్

గమనిక: వాస్తవ ఆపరేటింగ్ పారామితులు ఎంచుకున్న CBU మోడల్ మరియు అప్లికేషన్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి. బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ తప్పనిసరిగా మాడ్యూల్ మరియు డ్రైవ్ సిస్టమ్‌కు సరిపోలాలి.

బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ కాన్ఫిగరేషన్

ఒక సాధారణ సంస్థాపన వీటిని కలిగి ఉంటుంది:

VFD DC బస్ → బ్రేకింగ్ మాడ్యూల్ → బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్

VFD మోటార్ వేగం మరియు టార్క్‌ను నియంత్రిస్తుంది. నిరోధకం DC బస్‌కు కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు స్విచ్చింగ్ యూనిట్ నియంత్రిస్తుంది, అయితే రెసిస్టర్ పునరుత్పత్తి చేయబడిన విద్యుత్ శక్తిని వేడిగా వెదజల్లుతుంది.

మాడ్యూల్ మరియు రెసిస్టర్‌ను సరిపోలిన బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్‌గా ఎంచుకోవాలి. ప్రతిఘటన విలువ, పవర్ రేటింగ్, బ్రేకింగ్ ఎనర్జీ, డ్యూటీ సైకిల్ మరియు DC-బస్ వోల్టేజ్ స్వతంత్రంగా పేర్కొనబడకుండా కలిసి పరిగణించాలి.

అప్లికేషన్ షరతులు

బ్రేకింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క అవసరాన్ని మోటారు శక్తి మాత్రమే కాకుండా వాస్తవ పునరుత్పత్తి శక్తి మరియు బ్రేకింగ్ డ్యూటీ నుండి నిర్ణయించాలి.

ఎంపిక పారామితులు

సాంకేతిక ఎంపిక కోసం, అత్యంత ఉపయోగకరమైన సమాచారం:

డ్రైవ్ మోడల్ + సిస్టమ్ వోల్టేజ్ + మోటార్ పవర్ + లోడ్ రకం + క్షీణత సమయం + బ్రేకింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ + డ్యూటీ సైకిల్ + బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ డేటా.

సంస్థాపన పరిగణనలు

మాడ్యూల్ CBU వైరింగ్ రేఖాచిత్రం మరియు VFD తయారీదారు యొక్క DC బస్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి.

ముఖ్య అంశాలు:

1. VFD DC బస్ వోల్టేజ్ ఎంచుకున్న మాడ్యూల్‌కు అనుకూలంగా ఉందని నిర్ధారించండి.

2. బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్‌కు బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ రెసిస్టెన్స్ మరియు పవర్ రేటింగ్‌ని సరిపోల్చండి.

3. DC బస్సు మరియు బ్రేకింగ్ కనెక్షన్‌లను తగిన పరిమాణంలో మరియు ఆచరణాత్మకంగా తక్కువగా ఉంచండి.

4. మాడ్యూల్ చుట్టూ తగినంత వెంటిలేషన్ అందించండి.

5. బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్‌ను హీట్-సెన్సిటివ్ కాంపోనెంట్స్ నుండి దూరంగా ఉంచండి.

6. బాహ్య తప్పు పర్యవేక్షణ అవసరమైనప్పుడు ఫాల్ట్ రిలేని కనెక్ట్ చేయండి.

7. DC బస్సును శక్తివంతం చేసే ముందు అన్ని విద్యుత్ కనెక్షన్‌లను ధృవీకరించండి.

ఆపరేషన్ సమయంలో బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ అధిక ఉష్ణోగ్రతలను చేరుకోగలదు కాబట్టి, దాని మౌంటు స్థానం మరియు థర్మల్ క్లియరెన్స్ ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం.

తయారీ మరియు నాణ్యత నియంత్రణ

Dufew Electric దాని పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఉత్పత్తి పోర్ట్‌ఫోలియోలో భాగంగా CBU సిరీస్‌ను తయారు చేస్తుంది, ఉత్పత్తి మరియు తనిఖీ విధానాలతో కీలక విద్యుత్ భాగాలు, కనెక్షన్‌లు, ఇన్సులేషన్, నియంత్రణ విధులు మరియు మొత్తం ఉత్పత్తి పనితీరును కవర్ చేస్తుంది.

మోడల్ మరియు అప్లికేషన్ ఆధారంగా, ఉత్పత్తి మరియు తనిఖీలో ఎలక్ట్రానిక్ కాంపోనెంట్ ఇన్స్పెక్షన్, IGBT కాంపోనెంట్ వెరిఫికేషన్, PCB అసెంబ్లీ ఇన్స్పెక్షన్, టెర్మినల్ ఇన్స్పెక్షన్, ఇన్సులేషన్ టెస్టింగ్, ఎలక్ట్రికల్ ఫంక్షన్ టెస్టింగ్, ప్రొటెక్షన్ ఫంక్షన్ వెరిఫికేషన్, టెంపరేచర్ కంట్రోల్ వెరిఫికేషన్, ఫాల్ట్ రిలే టెస్టింగ్ మరియు తుది ఉత్పత్తి తనిఖీ ఉంటాయి.

ఉత్పత్తి మూల్యాంకనం మరియు సాంకేతిక ధృవీకరణకు మద్దతుగా మోడల్ మరియు ప్రాజెక్ట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉత్పత్తి-నిర్దిష్ట తనిఖీ రికార్డులు మరియు సాంకేతిక పత్రాలు అందించబడతాయి.

ధృవీకరణ మరియు ప్రమాణాలు

CBU సిరీస్ GB/T 12668 యొక్క వర్తించే అవసరాలకు అనుగుణంగా తయారు చేయబడింది.

Dufew Electric దాని నాణ్యత మరియు ఉత్పత్తి సమ్మతి వ్యవస్థలో ISO మరియు CE ధృవపత్రాలను కూడా కలిగి ఉంది. నిర్దిష్ట ఉత్పత్తి కాన్ఫిగరేషన్ ప్రకారం వర్తించే ధృవపత్రాలు మరియు సాంకేతిక పత్రాలు నిర్ధారించబడాలి.

సంబంధిత పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ భాగాలు

అదనపు డ్రైవ్-సిస్టమ్ భాగాలు అవసరమయ్యే అప్లికేషన్‌ల కోసం, Dufew Electric యొక్క ఉత్పత్తి శ్రేణిలో ఇవి ఉంటాయి:

బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్‌లు · బ్రేకింగ్ ఛాపర్లు · బ్రేకింగ్ మాడ్యూల్స్ · ఇన్‌పుట్ రియాక్టర్‌లు · అవుట్‌పుట్ రియాక్టర్‌లు · DC రియాక్టర్‌లు · EMI ఫిల్టర్‌లు · dv/dt ఫిల్టర్‌లు · సైన్ వేవ్ ఫిల్టర్‌లు · హార్మోనిక్ ఫిల్టర్‌లు · ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు · ఇండస్ట్రియల్ రెసిస్టర్‌లు

పారిశ్రామిక డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లలో ఉపయోగించే బ్రేకింగ్, ఫిల్టరింగ్, రియాక్టర్ మరియు పవర్-నియంత్రణ అవసరాలను ఈ భాగాలు కవర్ చేస్తాయి.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

Q1: బ్రేకింగ్ మాడ్యూల్ దేనికి ఉపయోగించబడుతుంది?

బస్ వోల్టేజ్ కాన్ఫిగర్ చేయబడిన బ్రేకింగ్ థ్రెషోల్డ్‌కు చేరుకున్నప్పుడు VFD యొక్క DC బస్సు నుండి బాహ్య బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్‌కి పునరుత్పత్తి శక్తిని బదిలీ చేయడాన్ని బ్రేకింగ్ మాడ్యూల్ నియంత్రిస్తుంది.

Q2: ఇది బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ లాగానే ఉందా?

సంఖ్య. మాడ్యూల్ అనేది స్విచింగ్ భాగం, అయితే రెసిస్టర్ పునరుత్పత్తి విద్యుత్ శక్తిని వేడిగా మారుస్తుంది. అవి డైనమిక్ బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్‌గా కలిసి పనిచేస్తాయి.

Q3: యూనిట్ ఎక్కడ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది?

ఇది VFD DC బస్సు అంతటా కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు క్యాబినెట్ లేఅవుట్ అనుమతించినప్పుడు సాధారణంగా డ్రైవ్‌కు దగ్గరగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది. కనెక్షన్ తప్పనిసరిగా ఉత్పత్తి వైరింగ్ రేఖాచిత్రం మరియు డ్రైవ్ తయారీదారు యొక్క స్పెసిఫికేషన్‌లను అనుసరించాలి.

Q4: బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్‌ను ఎలా సరిపోల్చాలి?

రెసిస్టెన్స్ విలువ, పవర్ రేటింగ్, బ్రేకింగ్ ఎనర్జీ, బ్రేకింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు డ్యూటీ సైకిల్ అన్నీ పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. నిరోధకం తప్పనిసరిగా DC బస్ వోల్టేజ్ మరియు ఎంచుకున్న యూనిట్‌తో కూడా అనుకూలంగా ఉండాలి.

Q5: బహుళ CBU యూనిట్లు సమాంతరంగా పనిచేయగలవా?

అవును. అదనపు బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం అవసరమైనప్పుడు బహుళ యూనిట్లను సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయవచ్చు. సమాంతర ఆపరేషన్‌కు తగిన సింక్రొనైజేషన్, DC-బస్ వైరింగ్, రెసిస్టర్ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ అవసరం.

Q6: దీనికి సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామింగ్ అవసరమా?

ప్రాథమిక బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్ DC-బస్ వోల్టేజ్ ప్రకారం స్వయంచాలకంగా పనిచేస్తుంది మరియు సాధారణంగా సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామింగ్ అవసరం లేదు. ఆపరేషన్‌కు ముందు సరైన వైరింగ్, రెసిస్టర్ ఎంపిక, శీతలీకరణ మరియు రక్షణ కనెక్షన్‌లను తనిఖీ చేయాలి.

Q7: దీనిని VFD క్యాబినెట్ లోపల ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చా?

అవును. బోర్డు-స్థాయి నిర్మాణం క్యాబినెట్ ఏకీకరణను అనుమతిస్తుంది, తగినంత విద్యుత్ క్లియరెన్స్, వెంటిలేషన్, హీట్ డిస్సిపేషన్ మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థలం అందుబాటులో ఉంటే.

Q8: మోడల్ ఎంపిక కోసం ఏ సమాచారం అవసరం?

ఉపయోగకరమైన సమాచారంలో డ్రైవ్ వోల్టేజ్, మోటార్ పవర్, లోడ్ రకం, తగ్గుదల సమయం, బ్రేకింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ, డ్యూటీ సైకిల్, బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ స్పెసిఫికేషన్‌లు మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ పరిస్థితులు ఉంటాయి. అప్లికేషన్ కోసం తగిన కాన్ఫిగరేషన్‌ను నిర్ణయించడానికి ఈ పారామితులు ఉపయోగించబడతాయి.

ఉత్పత్తి ఎంపిక

CBU సిరీస్ ఎంపిక కోసం, Dufew Electric కింది సమాచారాన్ని అందించమని సిఫార్సు చేస్తోంది:

డ్రైవ్ మోడల్ · సిస్టమ్ వోల్టేజ్ · మోటార్ పవర్ · లోడ్ రకం · తగ్గుదల సమయం · బ్రేకింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ · డ్యూటీ సైకిల్ · బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ స్పెసిఫికేషన్ · క్యాబినెట్ ఇన్‌స్టాలేషన్ షరతులు

ఎంపిక కేవలం మోటారు పవర్‌తో కాకుండా పూర్తి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌పై ఆధారపడి ఉండాలి. ఈ విధానం తగిన మాడ్యూల్ రేటింగ్, రెసిస్టర్ కాన్ఫిగరేషన్, సమాంతర అమరిక మరియు థర్మల్ అవసరాలను నిర్ణయించడంలో సహాయపడుతుంది.