విభిన్న అప్లికేషన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా పూర్తి అనుకూలీకరణ ఎంపికలతో మేము రెసిస్టర్లు, బ్రేకింగ్ యూనిట్లు, రియాక్టర్లు, పవర్ ఫిల్టర్లు మరియు ట్రాన్స్ఫార్మర్లతో సహా సమగ్ర పోర్ట్ఫోలియోను అందిస్తున్నాము.
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్లో, ఇన్వర్టర్ మోటార్కు అవసరమైన వేరియబుల్ అవుట్పుట్ను ఉత్పత్తి చేసే ముందు రెక్టిఫైయర్ ఇన్కమింగ్ AC పవర్ను DC పవర్గా మారుస్తుంది. ఈ దశల మధ్య, DC లింక్ పల్సేటింగ్ కరెంట్ మరియు లోడ్ డిమాండ్లో మార్పులను నిర్వహించాలి. సరిగ్గా ఎంపిక చేయబడిన DC రియాక్టర్ సర్క్యూట్ యొక్క ఈ విభాగానికి ఇండక్టివ్ ఇంపెడెన్స్ని జోడిస్తుంది, ఇది కరెంట్ అలలను నియంత్రించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు DC బస్సు మరియు అనుబంధ భాగాలపై ఉంచిన విద్యుత్ ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది.
ప్రభావం ప్రధానంగా యాంత్రికంగా కాకుండా విద్యుత్తుగా ఉంటుంది. ఇది మోటారు వేగాన్ని నియంత్రించదు లేదా పునరుత్పత్తి శక్తిని వెదజల్లదు. ఇంటర్మీడియట్ DC సర్క్యూట్లో కరెంట్ ఎలా ప్రవర్తిస్తుందో ప్రభావితం చేయడం దీని ఉద్దేశ్యం, ఇది కొన్ని డ్రైవ్ ఆర్కిటెక్చర్లు మరియు పవర్-కన్వర్షన్ సిస్టమ్లలో ముఖ్యమైన అంశంగా మారుతుంది.
సాంప్రదాయిక AC డ్రైవ్ మొదట ఇన్కమింగ్ సరఫరాను సరిదిద్దుతుంది మరియు ఇన్వర్టర్ దశకు ముందు DC లింక్లో శక్తిని నిల్వ చేస్తుంది. ఈ విభాగంలోని కెపాసిటర్లు DC వోల్టేజ్ను సున్నితంగా చేస్తాయి, అయితే లింక్ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ రెక్టిఫైయర్ మరియు లోడ్ పరిస్థితుల ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది.
తగినంత ఇంపెడెన్స్ లేకుండా, రెక్టిఫైయర్ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు పల్సేటింగ్ లక్షణాలు సాపేక్షంగా అధిక కరెంట్ శిఖరాలను ఉత్పత్తి చేయగలవు. ఇండక్టెన్స్ జోడించడం ఈ ప్రస్తుత మార్గాన్ని మారుస్తుంది మరియు DC-లింక్ కెపాసిటర్లను చేరుకోవడానికి ముందు వేగవంతమైన వైవిధ్యాలను పరిమితం చేయడంలో సహాయపడుతుంది.
DC బస్ గణనీయమైన అలల కరెంట్కు గురైనప్పుడు లేదా ఇన్కమింగ్ పవర్ నెట్వర్క్ డిమాండ్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను కలిగి ఉన్న డ్రైవ్లలో ఇది ప్రత్యేకించి సంబంధితంగా ఉంటుంది.
| విద్యుత్ పరిస్థితి | ప్రేరక భాగం యొక్క పాత్ర |
|---|---|
| DC-లింక్ కరెంట్ అలలు | కరెంట్లో వేగవంతమైన మార్పులను పరిమితం చేస్తుంది |
| రెక్టిఫైయర్ కరెంట్ పీక్స్ | DC మార్గంలో అదనపు ఇంపెడెన్స్ను అందిస్తుంది |
| హార్మోనిక్ కరెంట్ | తగిన డ్రైవ్ డిజైన్లలో హార్మోనిక్ తగ్గింపుకు దోహదం చేస్తుంది |
| కెపాసిటర్ ప్రస్తుత ఒత్తిడి | DC-లింక్ కెపాసిటర్లపై విధించిన అలల కరెంట్ను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది |
| DC బస్సు హెచ్చుతగ్గులు | మరింత నియంత్రిత కరెంట్ వేవ్ఫార్మ్కు మద్దతు ఇస్తుంది |
వాస్తవ ప్రభావం రెక్టిఫైయర్ టోపోలాజీ, డ్రైవ్ డిజైన్, కెపాసిటెన్స్, సరఫరా లక్షణాలు మరియు ఆపరేటింగ్ లోడ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. కనుక ఇది స్వతంత్ర యాడ్-ఆన్గా పరిగణించకుండా పూర్తి DC-లింక్ డిజైన్లో భాగంగా ఎంచుకోబడాలి.
DC-లింక్ కెపాసిటర్లు సాధారణ డ్రైవ్ ఆపరేషన్ సమయంలో అలల కరెంట్కు గురవుతాయి. అధిక అలల అంతర్గత వేడికి దోహదం చేస్తుంది మరియు కెపాసిటర్ సేవ జీవితంలో ఉష్ణోగ్రత ఒక ముఖ్యమైన అంశం.
అదనపు ఇండక్టెన్స్ కెపాసిటర్ బ్యాంక్కు చేరే ప్రస్తుత హెచ్చుతగ్గుల పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది. Schneider ఎలక్ట్రిక్ డాక్యుమెంటేషన్, ఉదాహరణకు, లైన్-సైడ్ ఇండక్టెన్స్ DC-బస్ రిపుల్ కరెంట్ మరియు ప్రధాన కెపాసిటర్లు అనుభవించే ప్రస్తుత ఒత్తిడిని తగ్గించగలదని పేర్కొంది. :contentReference[oaicite:0]{index=0}
కెపాసిటర్ లోడింగ్, హార్మోనిక్ కరెంట్ లేదా పవర్-నెట్వర్క్ పరిస్థితులకు దగ్గరి నియంత్రణ అవసరమయ్యే డ్రైవ్ డిజైన్లలో ఇండక్టివ్ ఇంపెడెన్స్ పరిగణించబడటానికి ఇది ఒక కారణం.
అత్యంత సాధారణ అప్లికేషన్ రెక్టిఫైయర్, DC లింక్ మరియు ఇన్వర్టర్ని ఉపయోగించి AC డ్రైవ్ సిస్టమ్లలో ఉంటుంది. ఇంటర్మీడియట్ DC సర్క్యూట్ గణనీయమైన పల్సేటింగ్ కరెంట్ను కలిగి ఉండే ఇతర పవర్-కన్వర్షన్ పరికరాలలో కూడా ఇది పరిగణించబడుతుంది.
సాధారణ పరికరాలలో పారిశ్రామిక మోటార్ డ్రైవ్లు, పంపులు, ఫ్యాన్లు, కంప్రెసర్లు, కన్వేయర్లు, మెషిన్ టూల్స్, HVAC పరికరాలు మరియు ఇతర వేరియబుల్-స్పీడ్ మెషినరీలు ఉంటాయి.
అవసరం మోటారు శక్తి ద్వారా మాత్రమే నిర్ణయించబడదు. డ్రైవ్ టోపోలాజీ, సప్లై ఇంపెడెన్స్, DC-లింక్ డిజైన్, లోడ్ ప్రొఫైల్ మరియు హార్మోనిక్ పరిస్థితులు అన్నీ స్పెసిఫికేషన్ను ప్రభావితం చేస్తాయి.
రెండు భాగాలు దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి, కానీ వాటి సంస్థాపన స్థానాలు భిన్నంగా ఉంటాయి.
ఒకAC రియాక్టర్AC సర్క్యూట్లో కనెక్ట్ చేయబడింది, సాధారణంగా డ్రైవ్లో లైన్ వైపు లేదా మోటార్ వైపు ఉంటుంది. సరిదిద్దిన తర్వాత DC-లింక్ వెర్షన్ ఇంటర్మీడియట్ DC సర్క్యూట్లో ఉంచబడుతుంది.
| అంశం | AC-సైడ్ కాన్ఫిగరేషన్ | DC-లింక్ కాన్ఫిగరేషన్ |
|---|---|---|
| ఎలక్ట్రికల్ విభాగం | AC సరఫరా లేదా మోటార్ సర్క్యూట్ | ఇంటర్మీడియట్ DC సర్క్యూట్ |
| ప్రధాన పరిశీలన | AC కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ పరిస్థితులు | DC-లింక్ కరెంట్ మరియు అలలు |
| సాధారణ అప్లికేషన్ | లైన్ వైపు లేదా మోటార్ వైపు డ్రైవ్ రక్షణ | DC బస్ కరెంట్ కంట్రోల్ మరియు హార్మోనిక్ మిటిగేషన్ |
కొన్ని డ్రైవ్లు తయారీదారు రూపకల్పనపై ఆధారపడి AC లైన్ రియాక్టర్, DC-లింక్ భాగం లేదా అంతర్నిర్మిత ఇంపెడెన్స్ని ఉపయోగిస్తాయి. ABB మరియు ష్నైడర్ ఎలక్ట్రిక్ రెండూ సాంప్రదాయిక డ్రైవ్ సిస్టమ్లలో హార్మోనిక్ కరెంట్ని నిర్వహించడానికి ఒక విధానంగా ఇండక్టివ్ ఇంపెడెన్స్ను ఉపయోగించడాన్ని నమోదు చేస్తాయి. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
ఎంపిక కేవలం మోటారు యొక్క రేట్ పవర్తో కాకుండా డ్రైవ్లోని విద్యుత్ పరిస్థితులతో ప్రారంభమవుతుంది.
కీలక సమాచారం సాధారణంగా DC వోల్టేజ్, నిరంతర కరెంట్, ఓవర్లోడ్ కరెంట్, ఇండక్టెన్స్, ఆపరేటింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ, పరిసర ఉష్ణోగ్రత, ఇన్స్టాలేషన్ స్థానం, ఇన్సులేషన్ అవసరాలు మరియు అందుబాటులో ఉన్న స్థలం. మారుతున్న లోడ్ల కింద పరికరాలు పనిచేసే చోట ఊహించిన కరెంట్ వేవ్ఫార్మ్ మరియు డ్యూటీ సైకిల్ను కూడా పరిగణించాలి.
థర్మల్ పనితీరు సమానంగా ముఖ్యమైనది. రాగి నష్టాలు, ప్రధాన నష్టాలు, ఆవరణ పరిస్థితులు మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత అన్నీ భాగం యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను ప్రభావితం చేస్తాయి. పరికరాలు అధిక లోడ్లో నిరంతరం పని చేస్తున్నప్పుడు తగిన శీతలీకరణ మరియు తగిన డీరేటింగ్ను పరిగణించాలి.
డ్రైవ్ సిస్టమ్ అనేక పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ భాగాలను కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ వాటి విధులు పరస్పరం మార్చుకోలేవు.
ఒక నిరోధకం సాధారణంగా ప్రస్తుత పరిమితి లేదా శక్తి వెదజల్లడానికి ఎంపిక చేయబడుతుంది. ఎఫిల్టర్ చేయండిదాని సర్క్యూట్ స్థానం మరియు నిర్మాణం ప్రకారం అవాంఛిత ఫ్రీక్వెన్సీ భాగాలు లేదా విద్యుదయస్కాంత జోక్యాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది.
A బ్రేకింగ్ యూనిట్మరొక ప్రయోజనం ఉంది: ఇది మోటారు క్షీణత సమయంలో పునరుత్పత్తి శక్తిని నియంత్రిస్తుంది మరియు సాధారణంగా బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్తో కలిసి పని చేస్తుంది. ఇక్కడ చర్చించబడిన ప్రేరక భాగం DC-లింక్ పవర్ పాత్లో భాగం.
ఒకే డ్రైవ్ క్యాబినెట్లో అనేక ఉత్పత్తులు కనిపిస్తున్నందున, ఈ తేడాలను అర్థం చేసుకోవడం ఇంజనీర్లు కాంపోనెంట్ను ఎంచుకోకుండా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.
పరికరాల తయారీదారు కోసం, అందుబాటులో ఉన్న ఇన్స్టాలేషన్ స్థలం ఎలక్ట్రికల్ రేటింగ్ వలె ముఖ్యమైనది. మౌంటు కొలతలు, టెర్మినల్ స్థానం, ఇన్సులేషన్ క్లియరెన్స్, శీతలీకరణ పద్ధతి, కనెక్షన్ నిర్మాణం మరియు ఎన్క్లోజర్ అమరిక ఇప్పటికే ఉన్న డ్రైవ్ డిజైన్తో సరిపోలాలి.
డ్యూఫ్ ఎలక్ట్రిక్ వాస్తవ అప్లికేషన్ ప్రకారం ఈ అవసరాలను అంచనా వేయగలదు. DC వోల్టేజ్, రేటెడ్ కరెంట్, ఓవర్లోడ్ పరిస్థితులు, ఇండక్టెన్స్, ఆపరేటింగ్ సైకిల్, పరిసర ఉష్ణోగ్రత మరియు మెకానికల్ కొలతలు వంటి సాంకేతిక సమాచారం ఉత్పత్తి ఎంపికకు ఉపయోగకరమైన ఆధారాన్ని అందిస్తుంది.
ఇప్పటికే ఉన్న కాంపోనెంట్ను భర్తీ చేసేటప్పుడు లేదా నిర్దిష్ట ఎలక్ట్రికల్ ఆర్కిటెక్చర్ చుట్టూ డ్రైవ్ క్యాబినెట్ను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు ఇది చాలా సందర్భోచితంగా ఉంటుంది.
డ్యూఫ్ ఎలక్ట్రిక్మోటార్ డ్రైవ్లు, పారిశ్రామిక ఆటోమేషన్, పునరుత్పాదక శక్తి పరికరాలు మరియు పవర్-నియంత్రణ వ్యవస్థల కోసం విద్యుత్ భాగాలను తయారు చేస్తుంది. దీని ఉత్పత్తి శ్రేణి ప్రేరక, రెసిస్టివ్, ఫిల్టరింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ అప్లికేషన్లను కవర్ చేస్తుంది.
చైనా తయారీదారు మరియు సరఫరాదారుగా, కంపెనీ OEM పరికరాల తయారీదారులు, పంపిణీదారులు, సిస్టమ్ ఇంటిగ్రేటర్లు మరియు పారిశ్రామిక వినియోగదారులతో కలిసి పని చేస్తుంది. సంబంధిత ఉత్పత్తులు మరియు అవసరాల కోసం ISO మరియు CE ధృవీకరణలతో స్థిరమైన విద్యుత్ మరియు మెకానికల్ స్పెసిఫికేషన్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రామాణిక ఉత్పత్తి మరియు నాణ్యత తనిఖీ వర్తించబడుతుంది.
ఇది పవర్ కన్వర్టర్ లేదా డ్రైవ్ యొక్క DC సర్క్యూట్కు ఇండక్టివ్ ఇంపెడెన్స్ని జోడిస్తుంది. దీని ప్రధాన విధులు కరెంట్ అలలను పరిమితం చేయడం, కరెంట్ పీక్లను తగ్గించడం మరియు DC-లింక్ కెపాసిటర్లపై ఉంచిన అలల-కరెంట్ ఒత్తిడిని తగ్గించడం వంటివి ఉంటాయి.
ఇది తగిన డ్రైవ్ కాన్ఫిగరేషన్లలో హార్మోనిక్-కరెంట్ తగ్గింపుకు దోహదం చేస్తుంది. అసలు ఫలితం రెక్టిఫైయర్, డ్రైవ్ ఆర్కిటెక్చర్, ఇంపెడెన్స్ విలువ, సరఫరా పరిస్థితులు మరియు సిస్టమ్లోని ఇతర భాగాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
No. AC లైన్ రియాక్టర్ సర్క్యూట్ యొక్క AC విభాగంలో పనిచేస్తుంది, అయితే DC-లింక్ వెర్షన్ సరిదిద్దిన తర్వాత ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది. అందువల్ల వారి విద్యుత్ పరిస్థితులు మరియు ఎంపిక పారామితులు భిన్నంగా ఉంటాయి.
లేదు. కొన్ని డ్రైవ్లు ఇప్పటికే తగినంత DC-లింక్ ఇంపెడెన్స్ని కలిగి ఉన్నాయి, మరికొన్ని AC-సైడ్ రియాక్టర్ లేదా మరొక హార్మోనిక్-మిటిగేషన్ పద్ధతిని ఉపయోగించవచ్చు. డ్రైవ్ డిజైన్ మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల నుండి అవసరాన్ని నిర్ణయించాలి.
ఉపయోగకరమైన వివరాలలో DC వోల్టేజ్, రేట్ చేయబడిన మరియు ఓవర్లోడ్ కరెంట్, అవసరమైన ఇండక్టెన్స్, ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు, పరిసర ఉష్ణోగ్రత, ఇన్స్టాలేషన్ కొలతలు, కనెక్షన్ పద్ధతి మరియు పరిమాణం ఉన్నాయి. డ్రైవ్ మోడల్ మరియు అప్లికేషన్ కూడా తగిన స్పెసిఫికేషన్ను నిర్ధారించడంలో సహాయపడతాయి.
